みなさんはロードタイヤにこだわりを持っていますか？昨今様々なメーカーから様々なタイヤがラインナップされています。
ロードバイクの走行性能に直結するのがタイヤの性能です。
パーツを換装するなら、まずはタイヤをアップグレードすることが大きな効果を生みます。
一方、たくさんある中でどのタイヤを選べばいいか迷ってしまう方もいるのではないでしょうか？
特にクリンチャータイヤは種類が豊富です。普段使いのタイヤなら特に、性能面だけでなく耐久性やコスト面も気になるところでしょう。
今回は私が実際に使用した経験を基にして、普段使いとレースにおける決戦用、それぞれおすすめのクリンチャータイヤを紹介したいと思います。是非参考にしてみて下さい。
Contents
サイクリング・トレーニングにはやっぱりクリンチャー
クリンチャーのメリットは、コストパフォーマンスの高さとパンク修理の容易さです。
パンクしてもチューブを交換、またはパッチを貼るだけで再び使用可能なので、パンク時のコストがそこまでかかりません。
チューブと携帯ポンプを持ち歩けばパンクしたその場で修理が可能なので、様々な状況に現場で対応可能です。
また、クリンチャータイヤは種類が豊富で、比較的安価で十分な性能を備えたものが多くあります。
普段使いにはやはりクリンチャータイヤが適していると言えるでしょう。
普段使いだからと言って妥協してはいけない
普段使いのタイヤだからと言って、コスト面・性能面で妥協してしまうと痛い目にあいます。
スポーツタイプの自転車に乗る以上、タイヤの性能は一定以上のものを確保しなければなりません。
例えば1000円〜2000円の安いタイヤの中には、すぐにパンクしてしまう、グリップ力に不安があるものがあります。
安いタイヤは突然滑ります。また、頻繁にバーストなどのパンクが起きてしまうと、転倒のリスクがあり危険です。
通学・通勤などでの使用であっても、スポーツタイプのスピードが出る自転車の場合、万が一転倒した際の怪我のリスクは高いものとなります。
安全面を考慮して、できるだけ信頼性の高いタイヤを選ぶことが重要です。
その分コストはかかりますが、大きな怪我や事故のリスクを回避する為なら安い買い物でしょう。
クリンチャーでおすすめのタイヤ
常に性能を求めるあなたに―『Panaracer(パナレーサー) RACE EVO4 type D』
今回私がおすすめするクリンチャータイヤは、『Panaracer(パナレーサー) RACE EVO4 type D』です。
パナレーサーのRACEシリーズが最新のEVO4にバージョンアップしました。その中でも「type D」は耐パンク性能に優れています。
「3Dケーシング」「ProTiteベルト」の採用によって、あらゆるパンクの要因に対応します。前身のEVO3を私は愛用していましたが、連日100kmを超えるハードなトレーニングの中でもほとんどパンクを経験しませんでした。タイヤが平らになるまで使い込めます。(危ないのであまり推奨はしませんが…) それほどパンクに強いタイヤです。
また、グリップ性能にも優れており、荒れた路面や雨天時にも十分なグリップ力を発揮してくれます。
雨天で完全ウェットのクリテリウムレースに、一度だけこのタイヤで出場したことがありますが、6.0気圧(体重58kg)ほどに設定したことで滑る恐怖感はほとんどありませんでした。
耐久性に優れており、連日のトレーニングで使用しても3か月は持つでしょう(私の経験上)。
通学・通勤での普段使いはもちろん、ハードなトレーニングでの使用にも耐えられるおすすめのタイヤです。
この点において、走行性能だけでなくコストパフォーマンスにも比較的優れたタイヤであると言えます。
決戦用としても使える―『Michelin(ミシュラン) Pro4 Service Course Comp Limited V2 』
クリンチャータイヤでもレースに十分対応できるものが多くあります。
※実際にクリテリウムレースでクリンチャータイヤを使用。テクニカルなコーナーにも対応でき、立ち上がりの軽さも申し分ない。
レースにも対応できる性能を有するクリンチャータイヤの1つが、この『Michelin(ミシュラン) Pro4 Service Course Comp Limited V2 』です。
Michelin(ミシュラン)のロードタイヤ自体は定番です。その中でも、〝軽量性〟と〝転がり抵抗〟に特化したタイプです。
重量は驚異の165g。クリンチャーであってもこのタイヤにするだけでかなりの軽量化が実現します。
また、非常に小さい〝転がり抵抗〟を実現しているタイヤでもあり、決戦用としても申し分ない〝速い〟タイヤと言えます。
私も前身のpro3から使用していましたが、このタイヤに履き替えることで漕ぎ出しの軽さを実感することができました。
軽量性に加えて、〝転がり抵抗〟が小さいことで、よりダイレクトにタイヤから地面へパワーが伝達されます。
さらに特筆すべきはグリップの良さでしょう。
コーナリング中やダンシングの時など、特にドライの路面に対してタイヤがしっかりと食いつく感覚を得られます。乗り心地もマイルドで、振動吸収性に優れた快適性も併せ持っています。
Michelinタイヤの推奨する空気圧の下限は6.0気圧です。よって、レースの際に必要な空気圧調整をよりシビアに行うことができます。
デメリットとして、摩耗の速さと雨の路面に弱いという点が挙げられます。
タイヤの減りは比較的速い方でしょう。また、走行距離1500kmを超えたあたりからパンク耐性が低くなる印象です。
コストパフォーマンスという観点からはやや分が悪いタイヤです。
ドライの路面にはよく食いつきますが、濡れた路面に対するグリップ力はやや心許無いイメージです。
実際に使う時は、空気圧調整によるグリップ力の確保が必要でしょう。
まとめ
- サイクリング・トレーニングにはクリンチャータイヤがおすすめ。
- 普段使いのタイヤだからと妥協して安すぎる物を買うと転倒・事故のリスクが高まる。
- 普段使いには耐久性・パンク耐性共に優れた『Panaracer(パナレーサー) RACE EVO4 type D』がおすすめ。
- 決戦用で使用するクリンチャーなら『Michelin(ミシュラン) Pro4 Service Course Comp Limited V2 』がおすすめ。
以上、シーンに合わせたおすすめのクリンチャータイヤを紹介しました。タイヤ選びの際は是非参考にしてみて下さい。
